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上演“浪漫之吻”:天舟二号与天和核心舱完成自主快速交会对接

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-06-08    作者:admin
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李志辉说:在硬件条件不变的前提下,快速交互对接系统预先安排进入轨道后的动作时序,节省命令在天地之间传达的时间,免除暂时注入程序的流程,及时找到货物飞船和空间站核心舱交流的切入点,交流对接的速度更快。.直观的是,软件性能提高后,交叉对接阶段地面控制员可以从紧张的状态中释放,控制员可以少参加事务性工作,发挥所长,完成更具挑战性、创新性的工作。

为了保证整个系统的可靠性,天舟2号的自动控制和手动控制系统之间通过设计不同的信息接口实现了相互故障隔离,但必要时可以实现可靠的模式切换,即在自动控制模式下,通过地面注入指令和宇宙飞行员的手动控制指令迅速转移到手动控制遥控操作模式,操作中可以通过地面注入指令或宇宙飞行员的手动控制指令转移到自动控制模式。

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与此同时,天舟二号货运飞船将物资和设备送入核心舱,实现推进剂补充,必须在舱内建立高可靠的刚性连接。这必须依赖对接机构的分类系统。中国宇宙科学技术集团八院货物宇宙飞船对接机构分系统副主任设计师丁立超表示,为了适应天和核心舱的22吨级对接目标和未来空间站的180吨对接任务,货物宇宙飞船的主动对接机构和核心舱的被动对接机构温柔地吻,八院805所设计师升级了..代对接机构。
我们创新地提出了控制减震器的控制构想,缓冲大吨位宇宙飞行器对接过程中产生的冲击能量,经过544次模拟分析和317次地面试验,设计师充分验证减震器的各种功能和性能指标,将原本8吨的对接能力提高到74吨,甚至180吨,大大提高了大型宇宙飞行器对接的可靠性和安全性。
核心舱与货物飞船对接成功后,在组合体飞行模式下,为了确保各舱段和货物飞船本身的发电能力,核心舱与货物飞船实现并在网上供电。
届时,核心舱可为货运飞船提供.高2000瓦的供电。与核心机舱这个大户相比,运输宇宙飞船的供电能力只有核心机舱供电能力的三分之一,但中国人自古以来就崇尚礼尚交流,中国宇宙科学技术集团八院运输宇宙飞船电源分系统主任设计师王振绪时刻,运输宇宙飞船也可以为核心机舱提供1000瓦左右的供电,贡献微薄的力量。核心舱向货运飞船供电,主要考虑货物飞船与核心舱尾部对接,货物飞船太阳电池翼体积小,容易被空间站的其他组合体遮挡。货物飞船供电核心舱是为了应对未来空间站可能发生的极其特殊情况,也表现了空间站整体供电的灵活性和可靠性。
为了接受核心舱2000瓦的电力赠送,货物飞船本身需要经历高压和网络适应过程。针对以上问题,开发人员开展了一系列验证实验,确保满足货运飞船的正常运行要求。
货物飞船与核心舱并网供电时,多馀的电怎么处理?开发人员有自己的方法。王振绪说:天舟二号舱内设有分流调节器,通过分流调节器,可以分流太阳电池翼多馀的电。之后有多个组合体共同供电的挑战,但电源系统总是适应的。这是空间站时代电源分系统的智能管理。